Одним из главных приоритетов развития транспортной системы Москвы на ближайшие годы будет внедрение инноваций, а также расширение и модернизация существующей инфраструктуры. Об этом стало известно в ходе круглого стола «Развитие транспортного каркаса Москвы», прошедшего в рамках регионального отчетно-программного форума «Есть результат!» партии «Единая Россия».
В мероприятии приняли участие Герой России, летчик-космонавт, депутат Госдумы Роман Романенко, депутат Государственной Думы Евгений Попов, член Общественной палаты России Александр Асафов, представители отрасли и общественные деятели.
По словам Романенко, столица выступает первопроходцем в области развития высокотехнологичного общественного транспорта. В качестве примера парламентарий привел беспилотные трамваи, запущенные в Москве осенью прошлого года. На данный момент они перевезли уже более 100 тысяч пассажиров.
В ближайшие месяцы количество беспилотных трамваев планируются увеличить до 15 единиц, а к 2030 году две трети всего трамвайного парка столицы будет беспилотным.
Как отметил Романенко, космонавтика неразрывно связана со сложнейшими научно-техническими разработками. У «Единой России», добавил он, есть проект с названием «Космос» – цифровая платформа, запущенная в 2025 году в рамках партийного проекта «Выбирай свое», объединяющая технопарки в сфере электронной промышленности, авиакосмоса, беспилотных систем и робототехники.
«То, что при развитии транспортного каркаса Москвы активно применяются современные инженерные решения, показывает высокий технологический уровень города и России. Сегодня в столице ходит беспилотный трамвай, в скором времени использование этой инновационной технологии станет шире: в метрополитене тестируют первый отечественный беспилотный поезд. При успешном испытании системы первые поездки с пассажирами стартуют в 2027 году», – рассказал Романенко.
Другим перспективным направлением, по его мнению, является использование при регулировке дорожного движения нейросистем. Алгоритмы, как пояснил Романенко, определяют наиболее загруженные участки и предлагают способы систематизировать потоки. Система включает в себя свыше 66 тысяч «умных» светофоров, а также управляемые дорожные табло и детекторы движения транспорта.
Еще одним приоритетным направлением развития транспортного каркаса Москвы стало речное сообщение. В ходе этой работы летом 2023 года в столице начал движение первый в мире круглогодичный водный электротранспорт. Как сообщил Асафов, уникальный проект позволяет включить Москву-реку в городскую транспортную сеть. Только в прошлом году на водном транспорте было совершено около 3,8 миллиона поездок.
««Речные трамваи» связали районы города с офисными центрами. Три действующих маршрута позволяют выбирать альтернативные варианты поездок жителям 22 районов Москвы. Еще удобнее перемещения по городу сделает запуск четверного регулярного речного маршрута, он запранирован на этот год. Это полностью соответствует задачам партийного проекта «Единой России» «Зеленая экономика», направленного на внедрение экологичных технологий и снижение воздействия на окружающую среду», – отметил Асафов.
Использование электродвигателей вместо двигателей внутреннего сгорания на речном электротранспорте, по его мнению, является наглядным примером перехода к «зеленой» экономике и экономике замкнутого цикла, которые «Единая Россия» последовательно развивает в рамках Народной программы.
Кроме того, по его словам, в этом сезоне ожидается увеличение круизного пассажиропотока на 10%: водные вокзалы ежедневно будут принимать более 20 судов. Все это напрямую влияет на туристическую и инвестиционную привлекательность столицы, уверен Асафов.
Еще одним масштабным проектом он назвал замещение автобусов электробусами. Сейчас на городских маршрутах работают уже около 3 тысяч таких машин. Электробусы экологичны, имеют плавный и тихий ход. По словам Асафова, к 2030 году их доля в парке городского транспорта превысит 70%.
На форуме было отмечено, что комплексное развитие столичной инфраструктуры вывело Москву на первое место в России по уровню комфорта и безопасности транспортной системы. Как рассказал Попов, востребованность городского транспорта в столице продолжает расти.
«В Москве 132 района. Связать их в единую систему – титаническая задача, Правительство Москвы решило ее при содействии «Единой России». При создании новых объектов, станций метро, транспортных развязок учитываются десятки параметров, от численности населения конкретного района и местных центров общественного притяжения до планов по дальнейшему развитию территории. Модернизация существующей инфраструктуры позволила снизить загруженность на дорогах и среднее время в пути», – сообщил Попов.
В частности, по его словам, с 2011 года средняя скорость движения в часы пик в Москве увеличилась более чем в 1,5 раза. Отдельно Попов отметил, что общественным транспортом сейчас пользуются около 70% москвичей, что говорит о его востребованности.
